Scania SBAT 111 S, 36190 6 × 6 Tryc tân

Cyn lori tân gyriant chwe olwyn gydag injan 300 hp Scania DS 11.
"Tynnwr tafod" rhagorol
Offer
Cabinet Hebra
Tanc dŵr 1000 litr ynghyd â phwmp Ruberg 500 l / min.
Winch wedi'i osod ar ganol gyda 50 m am 6 tunnell o raff sengl.
Mast goleuo 7 m.
Pêl dynnu 60 mm.
Generadur trydan 220 folt / 10 kVA
Craen HIAB 965: Cynhwysedd 980 kg ar 8 m / 4400 kg ar 1,75 m / 7700 kg ar 0,5 m
Teiars: 400 70-26,5 12 PR
4 teiar sbâr gyda rims
Hyd 8,15 m
Lled 2,5 m
Uchder 3,45 m
Hyd y cargo yw 3,72 m
Pwysau gwasanaeth 13830 kg
Y cargo mwyaf yn y gofod cargo 2890 kg
Cyfanswm pwysau 17750 kg

Twbio tir unigryw

Scania SBAT 111 S, 36190 6 × 6
Datblygwyd y twff tirwedd Scania hwn yn wreiddiol ar gyfer Amddiffyn Sweden.
Yng nghanol y 60au, roedd Lluoedd Arfog Sweden eisiau i Scania gynhyrchu cerbyd tir gyda throsglwyddiad awtomatig mewn dwy fersiwn gyda'r un cydrannau.
Enw'r rhain oedd SBA a SBAT 110/111.
Cwblhawyd y gwaith adeiladu ym 1970 a daeth gorchymyn cyntaf yr amddiffyniad ar gyfer 2000 o gerbydau ym 1974.
Cynhyrchwyd cyfanswm o 3400 o gopïau ym 1975-1990.
Wrth archebu, gwnaeth y Lluoedd Arfog alwadau arbennig ar Scania:
Byddai'r pris yn cael ei bennu yn ôl faint maen nhw'n ei gostio wrth weithredu a chynnal a chadw. Roedd costau isel yn golygu bod yr amddiffyniad yn talu pris uwch am bob car!
Mae'r car hwn yn fodel SBAT a gall wrthsefyll traw 60% a llethr ochr 40% gyda llwyth llawn.
Mae'r injan yn injan Scania DS 300 11 hp.
Yn ôl yr adroddiadau, gellir newid yr injan mewn caeau mewn 4 awr a'i gychwyn yn oer i lawr i -40 gradd.
Mae rheolydd traed arbennig yn darparu brecio hawdd, sy'n hwyluso gyrru mewn tir anodd ac mae'r blwch awtomatig yn caniatáu gyrru ar 3-80 km / awr.
Mae'n gerbyd oddi ar y ffordd go iawn gydag uchder clirio o 40 cm ac uchder traw 80 cm.
Prynwyd y cerbyd hwn eto gan y Gwasanaeth Tân yn Helsingborg ym 1979 mewn cysylltiad ag adeiladu ardal draffig fawr, lle ofnwyd y byddai llawer o ddamweiniau traffig yn digwydd.
Roedd ganddo danc dŵr 1000 litr a thap HIAB 9 tm.
Y pris bryd hynny oedd SEK 700.000 - swm enfawr bryd hynny!
Fodd bynnag, ei brif ymdrechion wrth yrru oddi ar y ffordd yn ystod ei amser gweithredol yn y gwasanaeth achub yn Helsingborg oedd olrhain ambiwlansys yn ystod stormydd eira difrifol.
O ddechrau'r 1990au, dim ond ar gyfer lansio bad achub 1000-cilo y defnyddiwyd y car.
Prynwyd y car gennym ni ym 1996 a go brin ei fod wedi cael ei yrru ers hynny.
Dim ond 2 berchennog sydd gan y car!